2 Часть. Генри Форд "МОЯ ЖИЗНЬ И МОЕ ДЕЛО"

Читает Алексей Казаков
Часть 2. Главы 11 - 19 (Окончание книги)
Генри Форд (30 июля 1863 — 7 апреля 1947) — американский промышленник и бизнес-магнат, основатель Ford Motor Company. Отец массового автопрома: во многом благодаря предпринимателю автомобиль из игрушки для богачей превратился в доступное средство передвижения. Он также первым внедрил 40-часовую рабочую неделю, запустил конвейерное производство, чётко спланировал системы управления и улучшил положение рабочих.
Ford Motor Company: сотрудничество с СССР и РФ.
В 1929 году Ford Motor Company подписала соглашение с советским правительством об открытии двух заводов компании в СССР — в Нижнем Новгороде и Москве. Контракт предусматривал, что Форд будет контролировать строительство завода в Нижнем Новгороде для производства автомобилей модели А. В Москве же должно было заработать сборочное производство. Взамен СССР согласился купить 72 000 автомобилей Ford в разобранном виде и все запчасти, которые потребуются в течение следующих 9 лет. Сумма их покупки составила около $30 млн.

Форд предоставил подробные чертежи заводских зданий и оборудования и отправил инженеров и мастеров для наблюдения за строительством и запуском. В 1936 году этот завод в Нижнем выпускал ГАЗ М-1, построенный на базе Ford B. Даже в годы холодной войны, когда напряжённость в отношениях двух новых сверхдержав достигла предела, советские автоконструкторы продолжали работать с американским магнатом.

Как и в 1930-х годах, компания пошла на риск и стала одной из первых иностранных компаний, открывших филиал в Российской Федерации в 1992 году. Спустя десятилетие, в 2002 году, американский производитель открыл свой первый завод по выпуску иномарок.
Несмотря на тяжелую экономическую ситуацию в стране, Ford смог завоевать сердца и многих российских автолюбителей — и всё благодаря одной модели: Focus.

Линейка современных моделей FORD:
- BRONCO 1 поколение, 2021 - сегодня
- C-MAX 1 поколение, 2009 - 2011
- CROWN VICTORIA 1 поколение, 1998 - 2011
- ECOSPORT 3 поколения, 2012 - сегодня
- EDGE 3 поколения, 2014 - сегодня
- ESCAPE 2 поколения, 2000 - 2012
- ESCORT 1 поколение, 2014 - сегодня
- EXPEDITION 1 поколение, 2018 - сегодня
- EXPLORER 4 поколения, 2002 - сегодня
- F-150 3 поколения, 2009 - сегодня
- F-150 (RAPTOR) 1 поколение, 2008 - 2010
- FIESTA 5 поколений, 2005 - сегодня
- FIESTA ST 2 поколения, 2013 - сегодня
- FOCUS 6 поколений, 1998 - сегодня
- FOCUS RS 1 поколение, 2009 - 2010
- FUSION 2 поколения, 2002 - сегодня
- GALAXY 3 поколения, 2000 - сегодня
- GRAND C-MAX 1 поколение, 2010 - сегодня
- GT40 1 поколение, 1966 - 1969
- KA 1 поколение, 2013 - сегодня
- KA+ 1 поколение, 2017 - сегодня
- KUGA 5 поколений, 2008 - сегодня
- MAVERICK 1 поколение, 2005 - сегодня
- MONDEO 7 поколений, 1996 - сегодня
- MONDEO ST220 1 поколение, 2002 - 2006
- MUSTANG 1 поколение, 2009 - 2014
- MUSTANG MACH-E 1 поколение, 2021 - сегодня
- RANGER 3 поколения, 2006 - сегодня
- S-MAX 3 поколения, 2006 - сегодня
- TAURUS 1 поколение, 2010 - 2022
- TOURNEO CONNECT 1 поколение, 2002 - 2013
- TOURNEO CUSTOM 1 поколение, 2013 - сегодня
- TRANSIT CONNECT 1 поколение, 2013 - сегодня
Оглавление:
00:00:02 Глава 11 Деньги и товары
00:30:41 Глава 12 Деньги хозяева или слуги?
01:04:35 Глава 13 Причины бедности
01:32:38 Глава 14 Трактор и механизация сельского хозяйства
02:00:05 Глава 15 О благотворительности
02:39:02 Глава 16 Железные дороги
03:08:06 Глава 17 Общие замечания
03:52:39 Глава 18 Демократия и производство
04:24:16 Глава 19 Надежды на будущее
Конец книги.